Paano pumili ng isang eroplano para sa transportasyon ng alagang hayop?

Kamakailan lamang, ang hilaga ay hindi pangkaraniwang malamig, at sa pagdating ng pagdiriwang ng tagsibol, naniniwala ako na maraming mga may -ari ng alagang hayop sa hilaga ang magkakaroon ng salpok na lumipad ang kanilang mga sanggol sa timog upang gumastos ng isang mainit na taglamig. Gayunpaman, ang paglipad ng mga alagang hayop sa pamamagitan ng hangin ay palaging nag -aalala sa amin tungkol sa mga potensyal na panganib sa panahon ng transportasyon. Mayroon bang anumang paraan upang mabawasan ang panganib ng mga aksidente? Saan dapat bigyang pansin ng mga may -ari ng alagang hayop? Ngayon ay ipakikilala namin kung paano pumili ng isang eroplano kapag nagdadala ng mga alagang hayop?

Sa paglipas ng 10 taon na ang nakalilipas, kapag ang pagdadala ng mga alagang hayop, ang pinaka tungkol sa at madalas na tinatanong para sa mga may -ari ng alagang hayop ay kung mayroong oxygen sa hawak ng kargamento, at kung mayroong isang silid ng oxygen? Mamamatay ba at mamamatay ang mga alagang hayop? Ang mga ito ay talagang hindi ang mga pangunahing punto. Ang mga sasakyang panghimpapawid na walang mga silid ng oxygen ay mga produkto mula sa isang mahabang, matagal na ang nakalipas. Ngayon, ang mga sasakyang panghimpapawid na hawak ay may mga silid ng oxygen, at ang buong sistema ng sirkulasyon ng hangin ay pumapasok sa kargamento na hawak mula sa cabin at kumakalat pabalik sa cabin, na bumubuo ng isang sistema ng daloy. Samakatuwid, ang paghihirap ay hindi kailanman naging problema sa oxygen.

Bilang karagdagan sa harap at likuran na mga compartment ng kargamento, ang mga modernong sasakyang panghimpapawid ay mayroon ding isang bulk na lugar ng kargamento kung saan ang mga live na alagang hayop tulad ng mga pusa at aso ay karaniwang inilalagay. Kasama ang mga alagang hayop ay ang bagahe ng mga tauhan ng eroplano at mga pasahero na first-class, na siyang unang dinadala sa pag-load at pag-load ng sasakyang panghimpapawid. Dahil hindi oxygen na nagdudulot ng panganib kapag ang mga alagang hayop ay naka -check in sa eroplano, ano ito?

Bilang karagdagan sa oxygen, ang pang -araw -araw na mga alagang hayop ay nangangailangan din ng temperatura na angkop para mabuhay. Kung ang temperatura ay masyadong mataas, sila ay mag -aalis ng tubig at magdurusa mula sa heatstroke, habang kung ang temperatura ay masyadong mababa, magdurusa sila mula sa hypothermia at kalaunan ay nag -freeze hanggang sa kamatayan. Ang pagpapanatili ng isang temperatura na angkop para sa kaligtasan ng alagang hayop ay ang susi sa kaligtasan ng alagang hayop kapag lumilipad.

Pagbabalik sa isyu ng disenyo ng sasakyang panghimpapawid, mayroong isang bahagyang pagkakaiba sa pagitan ng kargamento ng kargamento at ang cabin ng pasahero na nakasakay. Ang kargamento ay may hawak lamang ay may pag -andar ng pag -init, hindi isang function ng paglamig. Ang ilang mga sasakyang panghimpapawid ay maaaring magkaroon ng mga heaters sa cargo hold o ipakilala ang init mula sa engine, na kinokontrol ng mga switch sa pagtatapos ng piloto. Dapat mong malaman na kapag ang isang eroplano ay lumilipad sa mataas na taas, ang temperatura sa labas ay tungkol lamang sa minus 30 degrees Celsius, at ang pintuan ng kompartimento ng kargamento ay hindi tinatakan ng pintuan ng cabin, kaya hindi na kailangang palamig. Posible lamang na ang kompartimento ng kargamento ay masyadong malamig.

Batay sa mga prinsipyo ng disenyo ng mga sasakyang panghimpapawid na hawak, maaari nating isipin ang mga panganib na maaaring makatagpo ng mga pusa at aso sa panahon ng transportasyon:

1: Sa taglamig sa hilaga, ang mga alagang hayop ay karaniwang kailangang ibigay sa mga tauhan ng serbisyo sa pamamagitan ng isang espesyal na window ng bagahe 2-3 oras nang maaga (30 minuto sa Europa at Amerika), pagkatapos ay dinala ng shuttle bus sa gilid ng eroplano, at pagkatapos ay inilagay sa bulk cargo warehouse. Mula sa simula hanggang sa ang eroplano ay lilipad hanggang sa mataas na taas at lumiliko sa pampainit, ang mga alagang hayop ay karaniwang mabubuhay sa medyo malamig o kahit na napakalamig na mga kapaligiran. Matapos maabot ang eroplano ng mataas na taas, ang piloto ay lumiliko sa aparato ng pag -init bago ito magsimulang magpainit. Kung ang eroplano ay luma o ang aparato ng pag -init ay hindi maganda, ang temperatura ay maaaring pinainit lamang sa halos 10 degree. Ang piloto ay mag-sign para sa isang espesyal na abiso sa pag-load kay Kapitan bago mag-off ang eroplano, na kasama ang isang hiwalay na item para sa mga espesyal na kargamento-live na hayop, na nagpapaalala sa kanya na bigyang pansin ang pagpapanatili ng isang temperatura ng, halimbawa, 10-25 degree Celsius sa panahon ng proseso ng pagmamaneho.

2: Sa tag -araw, anuman ang hilaga o timog, ang temperatura sa labas ay napakainit. Kung ang panlabas na temperatura ay lumampas sa 30 degree, ang temperatura sa hawak ng kargamento ay hindi bababa sa 40-50 degree Celsius o sa itaas. Mula sa shuttle bus pataas, haharapin ng mga alagang hayop ang panganib ng heatstroke at pag -aalis ng tubig. Ito ay hindi hanggang 20 minuto pagkatapos ng eroplano na ang temperatura sa kargamento ay humahawak sa isang tiyak na antas na ang piloto ay lumiliko sa pampainit upang mapanatili ang temperatura, na ang dahilan kung bakit maraming mga pusa at aso ang namatay mula sa pag-aalis ng tubig at heatstroke sa panahon ng pag-check- sa

Paano natin maiiwasan ang pinakakaraniwang sanhi ng kamatayan para sa mga alagang hayop kapag lumilipad?

1: Subukang pumili ng malalaking sasakyang panghimpapawid ng pasahero at malawak na sasakyang panghimpapawid ng dalawahan na sasakyang panghimpapawid. Kadalasan, ang paghawak ng kargamento ng maliit na sasakyang panghimpapawid ay walang aktibong pampainit ng temperatura, na ginagamit upang maibsan ang sipon sa kargamento na humahawak sa pamamagitan ng sirkulasyon ng hangin o sumisipsip ng init ng makina, tulad ng Boeing 737 at Airbus 320, na madaling kapitan ng sobrang init. Ang malaking dalawahang sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, mga bagong modelo ng sasakyang panghimpapawid, ay maaaring magkaroon ng pagsubaybay sa temperatura at mga aparato ng regulasyon ng temperatura sa bawat hawak ng kargamento. Ang mga responsableng piloto ay aktibong susubaybayan at kontrolin ang temperatura ng mga kargamento na may hawak na mga live na alagang hayop, tulad ng Boeing 787, 777, Airbus 350, at iba pa.

Kapag pumipili ng isang eroplano, tiyak na mapapansin ng mga may -ari ng alagang hayop na ang ilang mga flight ay minarkahan na hindi pinapayagan ang mga alagang hayop na suriin. kasama kung mayroong isang silid ng oxygen.

2: Piliin ang paglipad na may pinakamaliit na pagkakaiba sa temperatura at ang pinaka komportable na temperatura sa panahon ng oras. Halimbawa, sa timog o sa panahon ng tag -araw, subukang pumili ng mga eroplano sa umaga o gabi. Ang hangin sa labas ay mas malamig kaysa sa tanghali, at ang temperatura sa hawak ng kargamento ay medyo komportable para sa mga alagang hayop. Matapos lumipad sa mataas na taas, ang piloto ay maaaring i -on ang pampainit nang naaangkop upang matiyak na ang mga alagang hayop ay hindi nakakaramdam ng mainit o malamig.

Sa hilaga o taglamig, subukang pumili ng mga eroplano sa paligid ng tanghali, maging sa lupa o sa hangin, dahil ang temperatura ay mas komportable upang maiwasan ang hypothermia na sanhi ng labis na sipon.

Ang pag -iingat sa itaas ay lahat ng kinakailangang paghahanda na kailangang gawin nang maaga ang mga may -ari ng alagang hayop bago umalis. Ang pagpili ng isang komportable at ligtas na kapaligiran ay mahalaga para sa transportasyon ng alagang hayop.